Assurer la longévité d'une infrastructure unique
Construite entre 1981 et 1986, la chaussée a été conçue pour une durée de vie de 75 ans. Comptant parmi les voies de transit transfrontalières les plus fréquentées au monde, elle est aujourd'hui à mi-chemin de sa durée de vie prévue. La King Fahd Causeway Authority a demandé une évaluation approfondie de l'état actuel de l'infrastructure, accompagnée de recommandations visant à prolonger sa durée de vie. Ces travaux ont dû être réalisés en perturbant le moins possible la circulation.
Conditions climatiques extrêmes
Traversant le golfe de Bahreïn, la chaussée est exposée à un environnement marin hostile, caractérisé par une humidité et une salinité élevées, qui peuvent compromettre la durabilité de ses structures en béton.
Ces défis climatiques ont également un impact sur l'exécution du projet, notamment sur les heures de travail. Pendant les mois d'été, les travaux sont limités entre midi et 15 heures afin d'atténuer les risques associés à la chaleur et à l'humidité extrêmes.
Du papier au SIG (Système d'Information Géographique)
Un examen détaillé des plans originaux conformes à l'exécution et des dossiers de construction a fourni des informations précieuses sur la conception des structures, en particulier des ponts. Toutefois, certaines lacunes ont été identifiées, nécessitant une analyse géotechnique supplémentaire pour mieux comprendre les propriétés du sol.
Afin d'améliorer la maintenance future, un jumeau numérique de l'infrastructure a été développé dans le cadre du projet. Cette représentation numérique a permis de rationaliser l'organisation et la documentation des activités de maintenance, garantissant ainsi une gestion plus efficace des activités.
