En contrat de maîtrise d’œuvre pour le compte de SYTRAL Mobilités pour conduire les deux opérations majeures du réseau Métro du Plan de Mandat 2021-2026, Egis a récemment franchi une étape importante avec la mise en service de l’extension de la ligne b. Point d’étape sur la mobilisation du groupe et les prochains grands jalons attendus.
Après avoir réalisé les études de faisabilité du prolongement vers Saint-Genis-Laval dès 2011, Egis est, depuis 2015, mandataire du groupement MELYES (Systra, Ateliers Schall et AZC Architectes), maîtrise d’œuvre générale de l’extension de la ligne B du métro de Lyon. Egis est aussi mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre de l’opération Avenir Métro visant à la modernisation et l’augmentation de capacité du métro lyonnais. Deux projets complexes sur un même réseau, menés en liens étroits par les équipes :
- Le prolongement de 2,4 km de la ligne b, mis en service le 20 octobre dernier et qui dessert à présent le sud-ouest de l’agglomération lyonnaise et en particulier le secteur en plein développement du Vallon de Saint-Genis-Laval. Deux nouvelles stations (Oullins Centre et Saint-Genis -Laval- Hôpital Lyon Sud), deux nouveaux puits de ventilation et d’accès secours, ainsi que des modifications sur le puits Orsel ont été conçus et livrés par Egis, qui a mobilisé l’ensemble de ses expertises métro (métiers ensembliers ouvrages, systèmes, second-œuvre). Malgré les risques élevés liés aux travaux souterrains, les perturbations liées à la pandémie et sa forte imbrication avec l’opération « Avenir Métro », ce projet a été conduit dans les coûts et les délais.
Pour en savoir plus sur la conduite du projet assurée par le groupe Egis, notamment via le recours à l’outil de modélisation BIM (Building Information Modeling), cliquez ici.
- Le projet « Avenir Métro », prévoyant le renouvellement des équipements et matériels roulants de l’ensemble du réseau pour les moderniser et répondre à la hausse de fréquentation. Les équipes Egis, expertes dans l’intégration globale d’un système de transport à la fois sur des infrastructures nouvelles et existantes, ont notamment réalisé la migration du système de conduite de la ligne B, en la rendant complètement automatique. Il s’agit de la première migration d’une ligne exploitée vers un système de pilotage automatique intégral réalisée en France par un maître d’œuvre privé. Pour autant, les missions d’Egis ne sont pas terminées : la ligne B va maintenant faire l’objet de nouvelles améliorations avec, notamment, la mise en place d’unités multiples (rames de 4 voitures) et la ligne D fera l’objet d’études approfondies pour, elle aussi, se moderniser.